越野爱好者这些年被进口车割韭菜割怕了。

牧马人落地50万，普拉多停产后二手比新车贵，城市SUV改个越野外观就敢加价3万卖。

五菱这次搞的硬派越野直接掀桌子，2.3T柴油四驱版传定价不到20万，后排座椅能转成双人床，硬是把越野车做成了移动帐篷。

这事看起来是要用面包车的思维改造越野市场，但五菱宏光闯戈壁的传说早就在江湖流传，这次是准备把野路子变正规军了。

这次曝光的配置单藏着不少小心机。

220mm离地间隙比坦克300还高3厘米，后多连杆悬架听着像城市SUV配置，但配了分时四驱和电子限滑，明显冲着新疆隔壁的碎石路和318国道烂路去的。

最有意思的是那个180度旋转座椅，转过来对着后门就是观景座，戈壁滩上看星星的场景都给你设计好了。

柴油版百公里8个油的数据看着美好，但别忘了柴油车在北方冬季启动的老毛病，五菱要是能把自加热油路技术下放就真神了。

越野老炮们盯着那个外挂备胎支架直摇头，五菱传统冲压工艺能不能扛住沙漠飞坡的冲击力？

参考去年柳州车友拿宏光PLUS改装的越野车，后桥加固三次才敢进阿拉善。

新车的底盘大梁据说用了610L高强度钢，实验室数据比牧马人还硬，但实测没出来前都是纸面功夫。

对比长城炮越野版那套蠕行模式和三把锁，五菱这次在电子越野系统上显得保守，估计是想靠机械素质打性价比。

看这车就想起十年前五菱宏光血洗微面市场的情景。

现在硬派越野个个装高端，五菱直接给干到20万以下，怕是动了某些品牌的蛋糕。

柴油版要是真能8个油，那些改油老虎的越野俱乐部得哭晕。

不过越野圈最认实际表现，现在吹什么数据都没用，敢不敢拉去虎克之路溜一圈？

要是能爬过贺兰山那个魔鬼坡，二手五菱越野车绝对比理财产品还保值。

车企这两年都在搞新能源越野，五菱偏要逆势推柴油机，怕是嗅到政策空窗期的机会。

高原地区电动车续航打折厉害，柴油机在藏区加油站好找，这波市场抓得够精准。

但环保政策说变就变，国七排放要是提前实施，柴油车可能变烫手山芋。

建议等等党先别急，看工信部公告再下手。

真要着急入手的，记得选白色车漆，戈壁滩跑一圈回来就知道耐脏的重要性了。