最近丰田的1.2T涡轮增压车型又被顶上热搜。

十多万预算买家用车，想省油又怕动力拉垮，想要省心又担心养车太贵——这才是大多数普通人的真实纠结。

丰田把1.2T塞进卡罗拉、雷凌这些热销车里，到底是技术升级还是变相割韭菜？

数据不会骗人。

小熊油耗显示卡罗拉1.2T实际油耗6.5-7.2L/百公里，看似省油，但同价位吉利星瑞1.5T油耗7.1L还带190匹马力。

更骚的是思域1.5T地球梦，人家7秒破百油耗才6.8L。

丰田的D4-T发动机说是涡轮增压，实际最大扭矩185牛米在1500转才介入，等红灯起步油门踩深了，发动机干吼不走的样子像极了考科目三的新手。

有人拿丰田的可靠性说事。

机油乳化事件刚过去两年，1.2T车型虽然没直接中招，但积碳问题在北方车主群里没少被吐槽。

去年中国汽车质量网数据显示，卡罗拉1.2T的投诉量是同价位前五，问题集中在涡轮迟滞和怠速抖动。

要说保值率，现在新能源车三年保值率都干到70%了，二手卡罗拉1.2T也就是个随大流的水平。

不过话分两头说。

那些天天市区通勤的上班族，油门踩穿的机会确实不多。

实测卡罗拉1.2T在早高峰蠕动时，启停系统配合CVT变速箱确实能省出0.5L油，一年算下来能多搓两顿火锅。

要是再碰上4S店搞活动，基础保养五百多能搞定，比某些德系涡轮车动不动上千的保养费还是实在。

真不如看看隔壁家怎么玩。

比亚迪秦PLUS DM-i油耗3.8L还能上绿牌，日产轩逸e-POWER全程电驱油耗4.1L。

现在连本田都开始推混动飞度了，丰田守着个老1.2T实在不够看。

不过也有懂行的指出，丰田的THS混动系统要是能下放到卡罗拉1.2T上，卖点直接翻倍。

问题是厂家现在宁愿拿新技术去捧电动车，也不给燃油车升级，这吃相就有点难看了。

说到底，现在买1.2T丰田就像找老实人过日子。

激情肯定没有，但胜在柴米油盐能省点。

不过现在新能源车都卷成这样了，油价又天天涨，不如去试驾下国产混动，搞不好真香。