六座七口人，周末想出门，GL8赛那奥德赛到底选谁，钱包先打退堂鼓。

北美刚上市的2025奥德赛，3.5L V6直接给出280马力，实测油耗7.8L，一脚油门下去，GL8车主在后视镜里开始皱眉。

外观彻底换了脸。

六边形格栅全黑蜂窝，LED灯带一条拉通，侧面腰线压低，尾部用黑色饰板把尾灯连起来，视觉宽度直接加10厘米。

实车摆在那儿，像穿了件新夹克的老同学，一眼能认，却又陌生。

座舱变成2+3+3八座，第二排轨道加长16厘米，前后移动距离足够让第三排成年人伸直腿。

前排7英寸液晶仪表，中间9英寸触控屏，头顶12.8英寸吸顶屏支持CarPlay和安卓Auto，小孩看动画，大人导航互不干扰。

Touring版本多了CabinWatch摄像头，后排孩子打瞌睡还是吵架，中控屏随时直播。

座椅通风加热、64色氛围灯、全景天窗全部到位，用料从塑料升级成软搪塑加缝线，手指按下去不再咔咔响。

动力是老搭档3.5L V6，280马力355牛·米，10AT变速箱齿比密，市区60公里时速就能挂上8挡，转速不到1500转，安静省油。

北美媒体实测0-100公里7.9秒，比上一代快半秒，对于两吨多的MPV，成绩算惊喜。

国内申报信息已出现2.0L混动版本，系统综合功率215马力，油耗5.8L。

V6的声浪没了，但每公里省下两毛油钱，一年跑两万公里能省四千块，足够给孩子报两学期兴趣班。

价格层面，北美起步价约合34万人民币，顶配直奔45万。

参考现款国产奥德赛23万起，混动版大概率维持原价区间，V6若平行进口，落地直奔50万。

GL8陆上公务舱25万起，赛那混动27万起，奥德赛夹在中间，配置高半级，动力强一截，空间稍吃亏。

买车本质是买场景。

三代同堂长途自驾，V6储备让人踏实；城市通勤接送孩子，混动更省；商务接待GL8仍是面子担当。

想清楚最常出现的画面，再决定钥匙放谁口袋。