随着生活水平的提高，国内部分消费者购车需求已经从过去家庭代步上升至个性化的追求。各汽车厂家也意识到这个问题，于是最近几年不断引进国内销售设计更为个性化、性能更强的车型，以满足日益增多的个性化消费市场。运动车型在时下个性化车型当中较为热门。今天，就为手握 30 万元购车预算朋友推荐四款进口运动型车。

四款进口运动车型售价都在 30 万以内，从价格区间来说也算是竞争对手，但如果回到个性化来说四款车在配置、动力方面有较大的区别。此外四款车的车身尺寸还是有较大的不同，其中尺寸最大的是现代劳恩斯酷派。当然运动车型不会以车身尺寸论英雄的。

福克斯 ST 硕大的前格栅则非常显眼，为全镂空的蜂窝状设计，所以在福克斯上装有的气格栅主动关闭技术不复存在。灯光的配置采用了较高规格，自动氙气大灯带有自适应照明系统，集成日间行车灯和大灯清洗装置，雾灯的设计也是修长锐利，配合运动套件，似乎只要看一眼就要告诉你它是狠角色。

福克斯 ST 的车身尺寸、轴距都与普通版福克斯两厢基本相同，主要的差异是因为运动套件导致外围尺寸有些改变。在外部的配置方面，福克斯 ST 的后视镜电动折叠、隔热玻璃、感应雨刷这几项是普通版车型没有的功能，这样的做法也是为福克斯 ST 增加了一些附加值。

黑色的内饰基本上是运动类车型的必选色调，中控的按键颇为丰富，甚至让人有些眼花缭乱，胜在中控台的软性材料手感出色。 方向盘作为驾驶者接触最多的部件之一，福克斯 ST 的手型设计方向盘采用了真皮包裹，多功能按键十分丰富，不过与普通版的两厢豪华车相比则取消了蓝牙多功能模块和语音识别。方向盘下方镶嵌的镀铬抛光处理的 ST 铭牌做工细腻，提示别具一格的身份。

福克斯 ST 的车身尺寸和轴距都与普通版车型大抵相同，多以在内部空间方面，差异不会太大，座椅采用来自德国的 RECARO 赛车座椅，座椅在对驾驶员头部保护、腰部、大腿外侧的包裹都做得十分到位。两车在座椅调节方式上均是采用手动调节，而且在腰部支撑调节方面都是使用较为麻烦的旋转式调节。

福克斯 ST 搭载的这台 2.0TEcoBoost 发动机相信大家都不会感到陌生，全铝缸体的 EcoBoost 发动机经过轻量化设计，带有高压直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时技术，采用前置前驱的布局，最大功率 184kW/5500rpm，最大扭矩 345Nm/2000-4500rpm 的账面数据非常华丽，排放达到国四环保标准。在主动安全的驾驶辅助配置方面，除了 ABS+ESP 的 " 常规 " 配置，福克斯 ST 还装有 eTVC 增强型弯道扭力智能分配系统、TSC 转向扭力补偿系统、HLA 坡道起步辅助等配置。

点评：福克斯 ST 是前驱车型，其驾驶乐趣有别于丰田 86 与现代酷派劳恩斯两款后驱车，此外凭借福克斯在国内积累下来的口碑，这台性能版的福克斯同样受到性能爱好者的钟爱。但仅提供手动车型将他的客户群稍微缩小了，当然这样也很好的说明福克斯 ST 对性能追求的极致。

当丰田 86 还处在概念车阶段的时候，极富凌厉的设计风格就让许多人为之侧目。丰田 86 的前脸很好的继承了 FT-86 的精髓，犀利的前大灯、夸张的大嘴和富有曲线美的引擎盖几乎没有任何改动地延用下来，如果没记错，印象中的日系性能车就该是这幅样貌。

丰田 86 是丰田与斯巴鲁合作开发的一款 2+2 布局的双门轿跑，车身尺寸方面，丰田 86 长 4240mm * 宽 1775mm * 高 1285mm，轴距为 2570mm，是目前丰田旗下尺寸最小的四座跑车。其最小离地间隙 130mm，最小转弯半径 5.4m，前 / 后轮距 1520/1540mm。

如果说丰田 86 的外观多少还延续了 FT-86 概念车的基因，那么内饰基本就是毫无瓜葛了。内饰方面，丰田 86 带有明显的丰田风格，中控台的操作界面以驾驶员为核心，方向盘、变速杆以及座椅上的红色缝线突出表现了运动特性。另外，丰田 86 提供了全黑和红黑搭配两种内饰颜色选择。

坐进车内，你能明显地感觉到驾驶席的坐姿相当低，其乘坐点距离地面仅有 400mm。座椅的设计也非常符合人体工程学，坐垫和靠背部分是反毛皮材质，能提供良好的摩擦力，置身其中能感受到身体恰到好处与座椅融为一体。

动力方面，丰田 86 搭载了一台代号为 FA20 的 2.0L 水平对置自然吸气 D-4S 直喷发动机，由于丰田 86 是丰田与斯巴鲁共同开发的，水平对置的设计自然来自斯巴鲁方面，而丰田方面则提供了 D-4S 缸内直喷技术。具体来讲，丰田 86 所搭载的发动机，缸径 86mm，冲程 86mm，实际排量 1998cc，压缩比高达 12.5:1，最大输出功率 147kW（200Ps）/7,000rpm，峰值扭矩 205Nm/6,600rpm。

点评：丰田 86 上市之时凭借丰田的造势还是掀起一场 86 漂移风。此外现在许多年轻一代消费者受到漫画头文字 D 的影响对 86 有种向往。这款车应该在小众车当中有不错的销量。同门斯巴鲁 BRZ 与 86 相近所以这里就不再重复推荐，在两款车之间选择，更多是对品牌以及售后服务的选择。

全新升级的劳恩色 - 酷派对前大灯、保险杠、散热器格栅都作出了重新设计。中网使用了钢琴烤漆的处理，质感出色。夸张的运动套件增加了视觉冲击力，同时提升空气动力学效应，引导气流增强行驶稳定性。

车身尺寸方面，2012 款劳恩斯酷派的长 / 宽 / 高分别达到 4630mm/1865mm/1385mm、轴距为 2820mm，车身外部尺寸与旧款车型相比并没有发生变化。从腰线可以看到 " 流体雕塑 " 的运用，不过引擎盖上的进气隔是封死的。

车辆的内饰方面，无论所用材质还是装配质量都有明显改善。车辆内部大量的采用了软触材质， 整个内饰增加了豪华感，在细节部分的做工也有明显的提升，这表明现代摒弃了原来的廉价感过强的设计，让这款轿跑车的内部感觉更厚重、舒适。

2012 款劳恩斯酷派的运动型真皮座椅具有良好的包裹性和侧向支撑力，并配备有电动调节及加热功能，座椅中间区域采用了摩擦力较高的材质以应对激烈的驾驶风格。

2012 款劳恩斯酷派搭载了 2.0T 和 3.8L V6 两款发动机，经过全新调校后的 2.0T 发动机其最大功率为 191 千瓦 /260 马力，峰值扭矩达到 353 牛米。采用了缸内直喷技术的 3.8L V6 发动机，其最大功率也从旧款的 223 千瓦 /303 马力提升到了 255 千瓦 /347 马力，峰值扭矩为 400 牛米。 与这两款发动机相匹配的是一款全新开发的 8 速手自一体变速箱，这款 8AT 变速箱相比旧款车型上搭载的 5AT 变速箱，能够传递更大的扭矩，驾驶过程中档位的切换也更加平顺，同时将获得更为出色的燃油经济性表现。

点评：全新换装的劳恩斯酷派，外观内饰都更加运动，相比 86 来说更早进入中国市场，并且可选择的配置比较多，所以在国内改装市场能见度比较高。

大众 2015 款尚酷进气格栅采用蜂窝状样式设计，前雾灯样式参考了全新 GTI 的设计理念，新款尚酷的大灯虽然造型没有变化，但内部灯组有所调整。此外，先期推出的 1.4T 风尚版尚酷还配备了全新样式的轮圈。

尾部最明显的变化就是后尾灯，内部灯组采用了时下流行的导光体，点亮之后融合 LED 光源，视觉效果非常棒、此外，牌照框以及后雾灯也有细小的调整，轮胎方面依然使用倍耐力 P7 系列，规格为 235/45 R17。

在内饰方面，新款尚酷采用了最新样式的三辐式方向盘，仪表盘也采用了颇具运动感的炮筒式设计。此外，新车中控台上还加装了三联表，使驾驶者更清晰地掌握车辆信息。中控顶部的仪表颇有跑车的气质，从左到右依次为机油温度、计时器和涡轮压力表，合适的位置也方便车主获取行车资讯，下部的音响系统操作简单、上手零难度。

2015 款尚酷采用了格纹织布座椅，浅色的花纹给内饰增添活力，前排座椅均采用了手动调节，后排座椅为连体式设计，镂空的头枕以及侧翼为乘客带来舒适的坐姿。

动力方面，2015 款尚酷依然是采用了熟悉的动力组合，1.4TSI 涡轮增压发动机配合 7 速双离合变速箱，最大功率 90kw/5000rpm、峰值扭矩 200 牛米 /1500-4000rpm，新增的 2.0TDI 柴油发动机为消费者提供新的选择。

点评：新尚酷的外观设计在保持原有车型的个性化设计更显年轻。30 万以内的尚酷以 1.4T 发动机为主，同时分高低功率车型。对于车本来就不算大的尚酷来说 1.4T 动力已经相当不错了。当然如果资金更充裕想追求更强动力的消费者 2.0T 也是相当不错的。

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